Zawieszenie
Zawieszenia naprawiamy od początku naszej działalności czyli od 1986r. Potrafimy właściwie ocenić stan poszczególnych elementów zawieszenia. Mamy wiele narzędzi poprawiających jakość naszej pracy. Naprawimy zawieszenie w każdym samochodzie.
Najpierw kontrola
Naprawa wahaczy
Silentblocki na wahaczach
Regeneracja wahaczy to wymiana starych silentbloków na nowe. Zamiennie stosuje się nazwy tuleje gumowo – metalowe albo po prostu gumy.
Przyczyną wymiany są pęknięcia lub rozwulkanizowanie się gumy czyli oddzielenie gumy od metalu (rozerwanie). Niekiedy także wycieki.
Wymiana łączników
Wymiana łączników drążka stabilizatora zajmuje zazwyczaj nie więcej niż 1h. Tych elementów się nie regeneruje. Wymieniane są w całości ze względu na ich relatywnie niską cenę i praktycznie brak możliwości sensownej trwałej regeneracji.
Wymiana sworzni
Wymiana wahaczy
Silentblocki na belce
Zazwyczaj wymiana silentbloków na belce wymaga demontażu całej belki, a to jest pracochłonne. Wtedy najczęściej robimy remont całego tylnego lub przedniego zawieszenia.
Zamiennie stosowanymi nazwami belki są: sanki, wózek, rama. W samochodzie występuje belka z tyłu oraz belka silnika.
Naprawa układu kierowniczego
Wymiana końcówki
Wymiana końcówki drążka kierowniczego to jedna z typowych napraw w układzie kierowniczym pojazdu. Końcówki drążka kierowniczego łączą drążki z elementami układu zawieszenia, takimi jak wahacze, umożliwiając przekazywanie ruchu kierownicy na koła. Z czasem końcówki mogą się zużyć, powodując luz w układzie kierowniczym, niestabilność podczas jazdy i nierównomierne zużycie opon.
Wymiana drążka
Wymiana drążka kierowniczego jest konieczna, gdy drążek ulegnie uszkodzeniu lub znacznemu zużyciu. Drążki kierownicze są kluczowym elementem układu kierowniczego, który łączy koła z kierownicą i umożliwia sterowanie pojazdem.
Wymiana lub regeneracja maglownicy czyli przekładni kierowniczej
Zależnie od konstrukcji zawieszenia demontujemy całkowicie lub częściowo przednią belkę. Zazwyczaj rekomendujemy naprawę dodatkowych elementów zawieszenia ze względu na łatwiejszy dostęp. Montujemy regenerowaną maglownicę lub dostarczoną przez klienta.
Maglownica to nazwa powszechnie stosowana ale fachowe określenie to przekładnia kierownicza. Głównym zadaniem przekładni kierowniczej jest przeniesienie ruchu obrotowego kierownicy na koła przednie, co pozwala na sterowanie pojazdem. Funkcjonowanie maglownicy polega na zamianie ruchu obrotowego kierownicy, generowanego przez kierowcę, na ruch liniowy, który następnie przenoszony jest na koła przednie za pomocą drążków kierowniczych. Dzięki temu, kiedy kierowca skręca kierownicę w lewo lub w prawo, koła przednie odpowiednio zmieniają kierunek, co umożliwia sterowanie samochodem.
Wymiana amortyzatorów, mocowań i sprężyn
Wymiana amortyzatorów
Posiadamy specjalistyczny ściągacz do sprężyn, który jest niezbędny przy bezpiecznym rozmontowywaniu kolumny MacPhersona.
Amortyzatory pomagają w tłumieniu drgań i wstrząsów powodowanych przez nierówności na drodze, co zwiększa komfort jazdy dla pasażerów oraz stabilność pojazdu.
Amortyzatory pomagają kontrolować ruch resorów lub sprężyn zawieszenia. Dzięki temu samochód nie zaczyna “skakać” czy “huśtać się” na nierównościach, co mogłoby prowadzić do utraty przyczepności i kontroli nad pojazdem.
Amortyzatory wspomagają utrzymanie stałego kontaktu kół z nawierzchnią drogi, co zapewnia lepszą przyczepność i skuteczniejsze hamowanie.
Wymiana górnych mocowań amortyzatorów.
Górne mocowania amortyzatorów, znane również jako łożyska amortyzatorów, to elementy łączące amortyzatory z karoserią pojazdu. Umożliwiają swobodne obracanie amortyzatorów podczas skręcania kierownicą, zapewniając płynne działanie układu kierowniczego. Oraz tłumią drgania między amortyzatorem a karoserią, zwiększając komfort jazdy.
Składają się zazwyczaj z kilku części, takich jak:
- Łożysko – umożliwia swobodny obrót amortyzatora podczas skręcania kierownicą, co zapewnia płynne działanie układu kierowniczego.
- Tuleje gumowe – tłumią drgania między amortyzatorem a karoserią, zapewniając wyższy komfort jazdy.
- Metalowe obejmy – mocują łożysko i tuleje do amortyzatora oraz karoserii.
- Śruby i nakrętki – służą do mocowania górnego mocowania amortyzatora.
Najczęstsze oznaki zużycia górnych mocowań amortyzatorów (poduszek) to stuki podczas jazdy, zwłaszcza podczas pokonywania nierówności lub skręcania kierownicą.
Wymiana sprężyn
Sprężyny w samochodzie mają na celu absorpcję i tłumienie wstrząsów oraz drgań spowodowanych nierównościami na drodze. Pełnią również ważne funkcje związane z utrzymaniem samochodu na właściwej wysokości oraz stabilizacją jego pozycji podczas jazdy, skręcania i hamowania.
Wymiana łożyska koła
Zestaw łożyska koła, pozwala na swobodne obracanie się kół pojazdu. Zestaw łożyska koła składa się z łożyska, uszczelniaczy i niekiedy elementów mocujących.
Wymiana zestawu łożyska koła jest konieczna w przypadku objawów zużycia takich jak dźwięk szumienia. Objawy uszkodzonego łożyska koła obejmują hałas w postaci szumienia, a także nadmierne luzy w kole. Proces wymiany zestawu łożyska koła różni się w zależności od konstrukcji pojazdu.
W większości wypadków wymiana łożyska wymaga kontroli i ewentualnie ustawienia geometrii kół. Prezentowany zestaw łożyska jest produkcji firmy FAG, której produkty rekomendujemy.
Nasze zalety
Przewaga w narzędziach i maszynach
Wycinanie zapieczonych śrub
Jaki jest koszt cena naprawy zawieszenia?
Zadzwoń do nas i poproś o wycenę. Potrzebne nam będą model samochodu, rok, pojemność silnika (dowód pozycja P1), liczba KW, (dowód pozycja P2).
To oczywiście zależy od zakresu naprawy, ale zazwyczaj potrzebujemy na to dzień czasem dwa. Potrzebne części zamienne zamawiamy w hurtowniach z którymi na stałe współpracujemy dlatego czas dostawy jest szybki do kilku godzin. Wybieramy sprawdzonych przez nas producentów. W połączeniu z efektywnie zorganizowanym planem pracy, pozwala to nam na szybkie przekazanie Państwu naprawionego samochodu.
Jeśli naprawa obejmuje elementy, takie jak wahacze, drążki kierownicze amortyzatory, sprężyny czy łożyska kół, czas realizacji zajmuje zazwyczaj 1 dzień roboczy. W niektórych przypadkach, gdy występują dodatkowe problemy, naprawa może potrwać dłużej.
Podsumowując czas naprawy zawieszenia w samochodzie może się różnić w zależności od zakresu uszkodzeń, rodzaju zawieszenia oraz dostępności części zamiennych.
Zawieszenie samochodowe składa się z wielu elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić komfort jazdy, stabilność oraz bezpieczeństwo. Poniżej przedstawiamy podstawowe składniki zawieszenia:
Amortyzatory – absorbują wstrząsy i drgania, które są przenoszone przez koła podczas jazdy. Amortyzatory są kluczowe dla komfortu jazdy oraz stabilności pojazdu na drodze.
Sprężyny – wspierają ciężar pojazdu, pochłaniając drgania i wstrząsy. Mogą występować w formie sprężyn śrubowych, pneumatycznych lub resorów.
Wahacze – łączą koła z nadwoziem samochodu, umożliwiając ich ruch w pionie i poziomie. Wahacze przyczyniają się do stabilności pojazdu, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów.
Tuleje – są elementami elastycznymi, które łączą wahacze z karoserią pojazdu. Tuleje zmniejszają drgania przenoszone z zawieszenia do nadwozia, poprawiając komfort jazdy.
Drążki kierownicze i sworznie – umożliwiają przekazywanie ruchu z układu kierowniczego na koła, co pozwala kierowcy sterować pojazdem.
Łożyska koła – umożliwiają obrót kół wokół osi. Są one niezbędne do prawidłowego działania zawieszenia i układu kierowniczego.
Stabilizatory – są elementami, które ograniczają przechyły karoserii pojazdu podczas pokonywania zakrętów, poprawiając stabilność i prowadzenie.
Osie – wspierają ciężar pojazdu, przenosząc napęd na koła. W zależności od konstrukcji samochodu, mogą występować różne rodzaje osi, takie jak oś sztywna, oś wahliwa czy oś niezależna.
Warto zauważyć, że konstrukcja zawieszenia może się różnić w zależności od rodzaju pojazdu, jego przeznaczenia czy układu napędowego. Podane powyżej składniki są jednak powszechne dla większości współczesnych samochodów osobowych.
Nie zawsze po każdej naprawie konieczne jest ustawienie geometrii i zbieżności kół. Jednakże, w przypadku naprawy lub wymiany części zawieszenia, które mają wpływ na pozycję i kąty kół, takich jak wahacze, drążki kierownicze czy łożyska, zaleca się sprawdzenie i ewentualne dostosowanie geometrii kół.
Regulacja geometrii i zbieżności kół jest ważna, ponieważ wpływa na prowadzenie pojazdu, zużycie opon i ogólne bezpieczeństwo jazdy. Właściwe ustawienie kół zapewnia stabilność, dobrą przyczepność oraz równomierne zużycie opon.
Jeśli naprawa nie wpływa na układ zawieszenia ani układ kierowniczy, tak jak wymiana oleju, filtrów czy hamulców, ustawienie geometrii i zbieżności kół nie jest konieczne. Warto jednak regularnie kontrolować geometrię kół, szczególnie po napotkaniu większych nierówności na drodze, które mogą spowodować zmiany w ustawieniach zawieszenia.
Pamiętaj bez prawidłowej geometrii niszczysz swoje opony i zawieszenie. Przejdź do strony geometria kół aby zobaczyć więcej informacji.
Aby sprawdzić, czy zawieszenie w samochodzie jest sprawne, można wykonać kilka prostych testów i kontrolować niektóre oznaki, które mogą wskazywać na problemy z zawieszeniem. Oto kilka sposobów, aby to zrobić:
Test balansu: Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni i naciskaj każdy róg pojazdu, a następnie puść. Jeśli samochód wraca do pierwotnej pozycji bez dodatkowego kołysania, oznacza to, że amortyzatory są w dobrym stanie. Jeśli samochód kołysze się kilka razy po puszczeniu, może to wskazywać na zużyte amortyzatory.
Kontrola opon: Sprawdź, czy opony są równomiernie zużyte. Nierównomierny wzór zużycia może wskazywać na problem z geometrią kół, nieprawidłowe ciśnienie w oponach lub uszkodzone elementy zawieszenia.
Kontrola wizualna: Przyjrzyj się elementom zawieszenia, takim jak amortyzatory, sprężyny, wahacze, tuleje i drążki kierownicze, w poszukiwaniu oznak zużycia, takich jak przecieki oleju, pęknięcia, korozja lub luz. Upewnij się, że wszystkie elementy są mocno przymocowane i nie ma luzów.
Testy drogowe: Podczas jazdy, zwróć uwagę na wszelkie nieprawidłowości, takie jak nadmierne wstrząsy, hałasy, trudności w prowadzeniu pojazdu, czy niepewne hamowanie. Te objawy mogą wskazywać na problemy z zawieszeniem.
Skręcanie kierownicą: Podczas jazdy na wolnych obrotach, delikatnie skręcaj kierownicą w lewo i prawo. Jeśli odczuwasz luzy lub opory, może to wskazywać na problem z układem kierowniczym lub zawieszeniem.
Chociaż te proste testy mogą pomóc w diagnozowaniu problemów z zawieszeniem, zawsze zaleca się konsultację z doświadczonym mechanikiem, który może dokładnie sprawdzić i ocenić stan zawieszenia oraz ewentualnie wykonać naprawy. Regularne kontrole i serwisowanie zawieszenia są ważne dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Zapraszamy na kontrolę.
