Hamulce
Dynamiczna wymiana płynu hamulcowego
Dynamiczna wymiana płynu hamulcowego, jest procesem, który polega na usunięciu starego płynu hamulcowego z układu hamulcowego pojazdu i zastąpieniu go nowym płynem. Płyn hamulcowy ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania układu hamulcowego, ponieważ przenosi siłę nacisku na pedał hamulca do zacisków hamulcowych, powodując zwolnienie pojazdu.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć z otoczenia. W miarę upływu czasu, wilgoć może gromadzić się w płynie hamulcowym, co prowadzi do obniżenia temperatury wrzenia płynu, utraty wydajności hamowania oraz potencjalnie do korozji elementów układu hamulcowego. Dlatego ważne jest regularne przeprowadzanie dynamicznej wymiany płynu hamulcowego, zwykle co 2-3 lata, chociaż zalecenia mogą się różnić w zależności od producenta pojazdu.
Urządzenie do dynamicznej wymiany płynu hamulcowego ATE FB30
Najważniejszą zaletą urządzenia ATE FB30 do wymiany płynu hamulcowego jest całkowity brak możliwości zapowietrzenia układu. Proces dynamicznej wymiany płynu jest kontrolowany i odbywa się pod ciśnieniem dzięki czemu nie wprowadzamy do układu pęcherzyków powietrza.
W przypadku tradycyjnej metody przepompowywania płynu poprzez naciskanie pedału hamulca, bardzo często dochodzi do wprowadzenia pęcherzyków powietrza do układu, co definitywnie wpływa na wydajność hamowania.
Skuteczność: Dynamiczna wymiana płynu hamulcowego jest również bardziej skuteczna w usuwaniu starego płynu hamulcowego oraz zanieczyszczeń z układu hamulcowego, ponieważ cały proces jest przeprowadzany pod ciśnieniem.
Dodatkową zaletą naszego urządzenia jest jego wysoka jakość i niezawodność wynikająca z renomowanego producenta ATE.
Zadzwoń i skorzystaj z naszej usługi.
Wymiana płynu hamulcowego w samochodzie jest niezbędna z kilku powodów:
Higroskopijność: Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że ma tendencję do wchłaniania wilgoci z otoczenia. W miarę upływu czasu wilgoć gromadzi się w płynie hamulcowym, co może prowadzić do problemów związanych z wydajnością hamowania oraz korozją elementów układu hamulcowego.
Obniżenie temperatury wrzenia: W wyniku gromadzenia się wilgoci w płynie hamulcowym, jego temperatura wrzenia obniża się. Im niższa temperatura wrzenia płynu, tym większe ryzyko wystąpienia zjawiska zwanego “vapor lock” (parowanie płynu hamulcowego), co może prowadzić do znacznego osłabienia hamowania lub nawet całkowitej utraty hamulców.
Degradacja właściwości płynu: W miarę upływu czasu, płyn hamulcowy ulega degradacji, co może wpłynąć na jego właściwości smarujące i przewodnictwo cieplne. Degradacja ta może prowadzić do większego zużycia elementów układu hamulcowego oraz gorszej wydajności hamowania.
Zanieczyszczenia: W układzie hamulcowym mogą gromadzić się zanieczyszczenia, takie jak pył, rdza czy osady, które mogą wpłynąć na sprawność i wydajność hamowania. Regularna wymiana płynu hamulcowego pomaga usunąć te zanieczyszczenia i utrzymać układ hamulcowy w optymalnym stanie.
Zapobieganie korozji: Regularna wymiana płynu hamulcowego pomaga zapobiegać korozji elementów układu hamulcowego. Wilgoć obecna w płynie hamulcowym może prowadzić do korozji, która może wpłynąć na wydajność hamowania i skrócić żywotność układu.
Kompleksowa naprawa układów hamulcowych. Fachowo doradzimy, naprawimy i udzielimy gwarancji. Działamy od 1987r.
- Dynamiczna wymiana płynu hamulcowego
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych
- Wymiana szczęk hamulcowych
- Obsługujemy układy z elektrycznym hamulcem postojowym
- Regenerujemy zaciski hamulcowe
- Pomiar grubości i bicia tarcz hamulcowych
- Wymiana pomp ABS
- Naprawa ręcznego
- Wymiana przewodów sztywnych i elastycznych
- Czujniki ABS
Mamy możliwość płatności kartą. Dla firm wystawiamy faktury VAT. Zadzwoń i umów się na wizytę.
Układ hamulcowy składa się z klocków i tarcz hamulcowych (niekiedy są to bębny i szczęki hamulcowe), przewodów hamulcowych sztywnych i elastycznych, pompy ABS, zacisków hamulcowych, układu ESP, SRS, hamulca ręcznego (niekiedy elektryczny hamulec postojowy) i innych elementów.
W ramach serwisu układu hamulcowego zwykle sprawdza się stan zużycia klocków hamulcowych i tarcz, wymienia się płyn hamulcowy, a także dokonuje się przeglądu całego systemu w poszukiwaniu ewentualnych wycieków na przewodach sztywnych lub elastycznych.
Pomiar grubości tarcz hamulcowych
Usługa pomiaru grubości tarcz hamulcowych w samochodzie to ważna czynność konserwacyjna, która pozwala ocenić zużycie tarcz hamulcowych i określić, czy wymagają one wymiany. Pomiary grubości tarcz hamulcowych są istotne dla utrzymania właściwego działania hamulców i bezpieczeństwa jazdy.
Posiadamy specjalistyczną suwmiarkę, która pozwala na dokładne zmierzenie grubości tarczy. Jest ona wyposażona w bolce, które ułatwiają właściwy pomiar zagłębień w tarczach.
Dodatkowo posiadane przez nas dane techniczne umożliwiają nam porównanie odczytanych parametrów z zaleceniami minimalnej grubości tarcz podawanych przez producentów. Jeśli zmierzona grubość tarczy jest poniżej wartości minimalnej, tarcza powinna zostać wymieniona.
Nasz mechanik ma w obowiązku przeprowadzić pełną kontrolę stanu układu hamulcowego. Poniżej opisujemy co dodatkowo jest sprawdzane.
Usługa wymiany klocków i tarcz hamulcowych
Tarcze hamulcowe w samochodzie mogą wymagać wymiany z różnych powodów. Oto kilka sytuacji, które kwalifikują tarcze hamulcowe do wymiany:
Grubość poniżej minimalnej: Jeśli grubość tarczy hamulcowej spadnie poniżej wartości minimalnej zalecanej przez producenta, tarcza powinna zostać wymieniona. Cienkie tarcze mogą nie zapewniać odpowiedniej wydajności hamowania i mogą się uszkodzić podczas jazdy. W ekstremalnych przypadkach po silnym nagrzaniu, cienkie tarcze pękają.
Nierównomierne zużycie: Jeśli tarcza wykazuje nierównomierne zużycie, może to powodować drgania, pulsowanie pedału hamulca i spadek wydajności hamowania. Nierównomierne zużycie może być wynikiem problemów z zaciskami hamulcowymi, przewodami hamulcowymi lub innymi komponentami układu hamulcowego.
Pęknięcia lub uszkodzenia: Tarcze hamulcowe z widocznymi pęknięciami, szczelinami, wgnieceniami lub innymi uszkodzeniami strukturalnymi powinny zostać wymienione. Pęknięcia mogą prowadzić do nagłego uszkodzenia tarczy i utraty wydajności hamowania.
Wykrzywienie: Tarcze hamulcowe, które są wykrzywione lub mają odkształconą powierzchnię, mogą powodować drgania, hałas i spadek wydajności hamowania. Wykrzywienie tarczy może być wynikiem niewłaściwego montażu, przegrzewania lub innych problemów związanych z układem hamulcowym.
Zarysowania lub rowki: Tarcze hamulcowe z głębokimi zarysowaniami lub rowkami powinny zostać wymienione. Powierzchnia tarczy powinna być gładka i równa, aby klocki hamulcowe mogły prawidłowo współpracować z tarczą.
Usługa pomiaru bicia tarcz hamulcowych i piast
Usługa pomiaru bicia tarcz hamulcowych w samochodzie to ważna czynność diagnostyczna, która pozwala ocenić stan tarcz hamulcowych i określić, czy są one wykrzywione, co może wpływać na wydajność hamowania. Pomiar bicia tarcz pozwala również zdiagnozować potencjalne problemy z układem hamulcowym, takie jak drgania kierownicy i pulsowanie pedału hamulca.
Nasza procedura pomiaru bicia tarcz hamulcowych obejmuje następujące kroki:
- Demontujemy koła. Odkręcamy koła samochodu, aby uzyskać dostęp do tarcz hamulcowych.
- Przykręcamy tarcze na wszystkie śruby aby właściwie dolegały do piast
- Mocujemy narzędzie pomiarowe czyli zegar porównawczy, znajdujący się na statywie lub innym stabilnym podparciu, aby dokonać pomiaru bicia tarczy.
- Umieszczamy czujnik zegara porównawczego na powierzchni tarczy hamulcowej. Obracając tarczę o pełne 360 stopni, obserwujemy wskazanie zegara. Sprawdzamy to zarówno na zewnętrznej, jak i wewnętrznej stronie tarczy.
- Oceniamy wyniki czyli porównujemy uzyskane wyniki z maksymalną wartością bicia zalecaną przez producenta samochodu lub tarcz hamulcowych. Jeśli wartość bicia przekracza dopuszczalne tolerancje, informujemy że tarcza wymaga wymiany.
- W podobny sposób mierzymy piasty do których przylegają tarcze hamulcowe.
Usługa wymiany sztywnych przewodów hamulcowych
Na zdjęciu prezentujemy nasz przyrząd do zarabiania przewodów hamulcowych podczas jednej z naszych realizacji.
Aby użyć praski do zarabiania przewodów hamulcowych sztywnych, umieszczamy przewód w uchwycie praski, a następnie wybieramy odpowiednią matrycę w celu uzyskania pożądanego kształtu zakończenia przewodu. Następnie, za pomocą śruby napinającej, stopniowo zwiększamy nacisk na przewód sztywny, aż uzyska się szczelne i trwałe zakończenie.
Wymiana linki hamulca ręcznego
Linka hamulca ręcznego łączy hamulec ręczny z układem hamulcowym tylnej osi. Podczas aktywowania hamulca ręcznego, linka jest naciągana, co z kolei powoduje, że hamulce tylnej osi zostają zablokowane, uniemożliwiając ruch samochodu. Typowe przyczyny wymiany linki to zerwanie lub zablokowanie.
Regulacja linki hamulca ręcznego
Linka hamulca ręcznego to element, który odpowiada za przekazywanie siły nacisku z dźwigni hamulca do mechanizmu hamulcowego kół tylnej osi. Jeśli linka hamulca ręcznego jest zbyt luźna, hamulec może działać nieskutecznie. Z drugiej strony, jeśli linka jest zbyt napięta, to prowadzi to do przedwczesnego zużycia szczęk hamulcowych oraz innych elementów.
Jeśli samochód jest po niedawnej wymianie elementów tylnego hamulca to zleć mechanikowi a by ten wyregulował napięcie linki hamulca ręcznego. Zapewni to optymalne działanie hamulca oraz wydłuży żywotność elementów hamulcowych.
Naprawa elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Według zaleceń producentów samochodów w przypadku niesprawnego elektrycznego hamulca postojowego należy go w całości wymienić. Jest to podyktowane względami bezpieczeństwa. W naszym warsztacie posiadamy komputer diagnostyczny Bosch KTS , który łączy się z samochodem i uruchamia potrzebne funkcje przy wymianie całego zespołu elektrycznego hamulca. Wykorzystujemy go także, przy wymianie klocków i tarcz hamulcowych na osi tylnej.
Elektryczny hamulec postojowy, wykorzystuje silniczek elektryczny, który działa na hamulce tarczowe umieszczone na kołach tylnej osi. W momencie aktywacji hamulca postojowego, sterownik elektroniczny sygnalizuje silnikowi elektrycznemu, aby przycisnął tarczę hamulcową do tylnej osi koła. W ten sposób samochód zostaje unieruchomiony.
Regeneracja zacisku hamulcowego
Podczas regeneracji zacisku hamulcowego mechanik dokonuje jego demontażu, a następnie dokładnie go czyści i usuwa wszelkie zanieczyszczenia. Następnie sprawdza stan poszczególnych elementów zacisku, wymienia uszkodzone elementy i montuje je z powrotem.
Przyczyny niesprawności zacisku hamulcowego mogą być różne, ale najczęściej są to uszkodzone elementy zacisku takie jak tłoczki, uszczelki, prowadnice. Zdarza się także niesprawność systemu hydraulicznego czyli wyciek płynu hamulcowego.
Naprawa przewodów hamulcowych sztywnych i elastycznych
Naprawa przewodów hamulcowych jest konieczna, gdy przewód jest uszkodzony lub pęknięty, co prowadzi do utraty ciśnienia hamulcowego i uniemożliwia skuteczne hamowanie.
Przewody hamulcowe sztywne wykonane są z metalu lub miedzi. Przewody hamulcowe giętkie wykonane są z elastycznych gum i są stosowane w miejscach, w których występują wibracje. Przewody te umożliwiają elastyczne połączenie między przewodami sztywnymi a zaciskami hamulcowymi.
Wymiana czujnika prędkości koła (ABS)
Czujnik prędkości koła ABS (ang. Anti-lock Braking System) to element układu hamulcowego w samochodzie, który mierzy prędkość obrotową koła i przesyła tę informację do sterownika ABS. Czujnik ten zazwyczaj jest umieszczony w pobliżu koła i zwykle wykorzystuje do pomiaru prędkości obrotowej koła impulsy generowane przez specjalne kołowe pierścienie zębate lub magnesy umieszczone na kole.
Sterownik ABS wykorzystuje informacje z czujnika prędkości koła w celu określenia momentu rozpoczęcia hamowania i kontrolowania pracy hamulców w celu zapobiegania poślizgowi kół. Gdy czujnik prędkości koła wykryje, że koło zaczyna się blokować, system ABS redukuje siłę hamowania dla tego koła.
Wymiana hydraulicznej pompy hamulcowej (ABS)
Hydrauliczna pompa hamulcowa to element układu hamulcowego w samochodzie, który odpowiedzialny jest za wytwarzanie odpowiedniego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Jej zadaniem jest zasysanie płynu hamulcowego ze zbiorniczka i przetłaczanie go przez przewody hamulcowe do zacisków lub bębnów hamulcowych, co powoduje docisk klocków lub szczęk hamulcowych do tarcz lub bębnów hamulcowych, co z kolei prowadzi do zatrzymania pojazdu.
Wymiana szczęk hamulcowych
Podczas usługi wymiany szczęk hamulcowych nasz mechanik zazwyczaj sprawdza i wymienia następujące elementy:
Szczęki hamulcowe: Głównym celem usługi wymiany szczęk hamulcowych jest oczywiście wymiana zużytych lub uszkodzonych szczęk. Szczęki hamulcowe pełnią tę samą rolę co klocki hamulcowe.
Sprężyny i elementy mocujące: W trakcie wymiany szczęk hamulcowych, mechanik może wymienić również sprężyny i elementy mocujące, określane zestawem naprawczym, które utrzymują szczęki na swoim miejscu. Przyczyną ich wymiany jest w większości przypadków zużyce, korozja lub uszkodzenie.
Cylinderki hamulcowe: Mechanik zawsze sprawdza stan cylinderków hamulcowych podczas wymiany szczęk. Jeśli cylinderki są nieszczelne, zużyte lub uszkodzone, to wymagają wymiany.
Bębny hamulcowe: Choć wymiana bębnów hamulcowych zazwyczaj nie jest zawsze konieczna podczas wymiany szczęk, to i tak mechanik sprawdza ich stan, mierząc grubość oraz sprawdzając obecność rys, wżerów lub pęknięć. Jeśli bębny są mocno zużyte lub uszkodzone, konieczne trzeba je wymienić.
Płyn hamulcowy: W niektórych przypadkach może być konieczne sprawdzenie lub wymiana płynu hamulcowego, aby zapewnić prawidłowe działanie układu hamulcowego. Więcej na ten temat znajduje się na górze strony.
Podczas usługi wymiany szczęk hamulcowych, mechanik może również sprawdzić inne elementy układu hamulcowego oraz zawieszenia, aby upewnić się, że pojazd jest bezpieczny i działa prawidłowo.
Jaki jest koszt cena naprawy hamulców?
Zadzwoń do nas i poproś o wycenę. Potrzebne nam będą:
- model samochodu
- rok produkcji
- pojemność silnika (dowód pozycja P1)
- liczba KW (dowód pozycja P2)
Przygotujemy wycenę a następnie umówimy się na termin naprawy.
Częstotliwość wymiany klocków hamulcowych zależy od kilku czynników, takich jak styl jazdy, warunki drogowe, rodzaj samochodu oraz rodzaj klocków hamulcowych. Niemniej jednak istnieją ogólne wytyczne dotyczące czasu, po jakim należy wymienić klocki hamulcowe:
Przebieg: Klocki hamulcowe zazwyczaj wymienia się co 30 000 do 50 000 km. Warto jednak pamiętać, że to tylko szacunkowe wartości, a rzeczywisty czas wymiany może różnić się w zależności od indywidualnych warunków eksploatacji.
Inspekcja wizualna: Regularnie sprawdzaj stan klocków hamulcowych podczas przeglądów serwisowych. Jeśli zauważysz, że materiał tarcia jest cienki (zwykle poniżej 3 mm grubości) lub kiedy osiągną minimalną dopuszczalną grubość określoną przez producenta, klocki hamulcowe powinny zostać wymienione.
Słuchowe wskazówki: Kiedy klocki hamulcowe są zużyte, często wydają charakterystyczny, ostrzegawczy dźwięk – piszczenie lub skrzypienie. Jest to sygnał, że materiał tarcia jest na wyczerpaniu i klocki powinny zostać wymienione.
Wskazówki związane z wydajnością: Jeśli zauważysz, że samochód zaczyna gorzej hamować, doświadczasz drgań lub pulsacji podczas hamowania, może to oznaczać, że klocki są zużyte lub nierównomiernie zużyte. W takim przypadku konieczna jest wizyta w warsztacie w celu dokładnej diagnostyki i ewentualnej wymiany klocków hamulcowych.
Generalnie zaleca się regularne sprawdzanie stanu klocków hamulcowych, co najmniej raz do roku lub przy każdej wymianie oleju, aby utrzymać układ hamulcowy w optymalnym stanie i zapewnić bezpieczną jazdę.
Częstotliwość wymiany tarcz hamulcowych zależy od kilku czynników, takich jak styl jazdy, warunki drogowe, rodzaj samochodu oraz rodzaj tarcz hamulcowych. Tarcze hamulcowe zazwyczaj zużywają się wolniej niż klocki hamulcowe i nie wymagają wymiany tak często. Oto kilka ogólnych wytycznych dotyczących wymiany tarcz hamulcowych:
Przebieg: Tarcze hamulcowe zwykle wymienia się co 50 000 do 120 000 km, chociaż niektóre tarcze o wysokiej jakości mogą wytrzymać nawet dłużej. Podobnie jak w przypadku klocków hamulcowych, wartości te są tylko szacunkowe, a rzeczywisty czas wymiany może różnić się w zależności od indywidualnych warunków eksploatacji.
Inspekcja wizualna: Regularnie sprawdzaj stan tarcz hamulcowych podczas przeglądów serwisowych. Jeśli zauważysz, że są one wyraźnie zużyte, mają rysy, wżery lub pęknięcia, mogą wymagać wymiany. Należy również sprawdzić, czy grubość tarcz nie jest poniżej minimalnej wartości określonej przez producenta.
Bicie tarcz: Jeśli podczas hamowania odczuwasz drgania kierownicy lub pulsujące działanie hamulców, może to być sygnał, że tarcze są nierówne, odkształcone lub mają bicie. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie i ewentualna wymiana tarcz hamulcowych.
Wymiana klocków hamulcowych: Czasami może być konieczne wymienić tarcze hamulcowe przy wymianie klocków hamulcowych, zwłaszcza gdy tarcze są już zużyte lub uszkodzone. W takim przypadku mechanik może zalecić wymianę tarcz i klocków równocześnie, aby zapewnić optymalną wydajność układu hamulcowego.
Warto sprawdzać stan tarcz hamulcowych co najmniej raz do roku lub przy każdej wymianie klocków hamulcowych. Regularne kontrolowanie tarcz hamulcowych pozwoli utrzymać układ hamulcowy w dobrym stanie technicznym i zapewnić bezpieczną jazdę.
Średnio, wymiana klocków i tarcz hamulcowych na jednej osi (przedniej lub tylnej) może zająć od 1 do 3 godzin.
Czas wymiany może się różnić w zależności od wielu czynników, takich jak:
Dostępność części: W przypadku, gdy warsztat musi zamówić dodatkowe części, czas oczekiwania na realizację usługi może się wydłużyć.
Trudność pracy: W niektórych modelach samochodów wymiana klocków i tarcz hamulcowych może być bardziej skomplikowana, co może wpłynąć na czas wymiany (np. elektryczny hamulec postojowy).
Dodatkowe prace: Jeśli podczas wymiany klocków i tarcz hamulcowych zostaną zidentyfikowane inne problemy związane z układem hamulcowym, takie jak uszkodzone zaciski hamulcowe, przewody hamulcowe czy inne elementy, naprawa może potrwać dłużej.
